軌道交通—地鐵/城鐵回流線焊接系統(tǒng)
一. 前言綜述
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地鐵/城鐵采用直流牽引供電方式，供電電壓一般為1500V或750V直流，其路徑為牽引變電站正極→接觸網(wǎng)（接觸軌）→車輛（負(fù)載）→軌道→負(fù)極電纜→牽引變電站負(fù)極。實(shí)際上軌道就是供電回流通路中極為重要的一部分，回流線起著連接鋼軌和牽引變電站負(fù)極的作用，是軟硬材料的分界點(diǎn)，也是供電和接觸軌系統(tǒng)的分界點(diǎn)，同時(shí)也是較少迷流（泄漏到土壤介質(zhì)中的雜散電流）的重要環(huán)節(jié)?；亓骶€可以讓部分電流經(jīng)回流線流回牽引變電站，增加對(duì)鄰近通信線路的屏蔽效果，降低牽引網(wǎng)阻抗，從而提高供電臂末端電壓，同時(shí)也能減少迷流（泄漏到土壤介質(zhì)中的雜散電流），從而減慢埋地的管線、接地網(wǎng)等金屬部分的腐蝕速度。回流線一般采用多股銅芯軟線，截面多為150mm2或185mm2。將銅質(zhì)的絞線與鋼質(zhì)的鐵軌連接有螺栓連接（機(jī)械連接）、GWELD焊接2種方法，螺栓連接（機(jī)械連接）的優(yōu)點(diǎn)是易施工，缺點(diǎn)很明顯，即接觸面積小，易生銹。而GWELD焊接是放熱焊接的一種，也是目前應(yīng)用較多的焊接方法。雖然目前國(guó)內(nèi)有人質(zhì)疑GWELD焊接對(duì)軌道的損傷問題，但總體來(lái)看，是能夠接受的，關(guān)鍵在于施工時(shí)不可將軌道及回流線加熱過度，此外有效使用封堵泥也是焊接能否成功的關(guān)鍵所在。 |
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二、 GWELD軌道回流線焊接系統(tǒng)列表
GWELD軌道回流線焊接系統(tǒng)目前已廣泛應(yīng)于于西安地鐵、深圳地鐵的軌道回流線焊接，產(chǎn)品主要由以下部分組成：
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序號(hào) |
產(chǎn)品名稱 |
規(guī)格型號(hào) |
用途 |
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1 |
GWELD模具 |
R4-L150 |
焊接模具 |
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2 |
GWELD焊粉 |
GW-200# |
焊粉，含隔離墊片和引火粉 |
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3 |
定制鋼軌輔助夾具 |
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夾鋼軌和模具的輔助夾具 |
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4 |
點(diǎn)火槍 |
DH-02 |
點(diǎn)火工具 |
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5 |
F型輔助夾具 |
MJ-F60 |
F型輔助夾具 |
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6 |
封堵銅套 |
FD-TT150 |
套電纜頭，加工D型使用 |
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7 |
D型整型模具 |
ZX-TT-D150 |
將電纜套銅套后整形工具 |
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8 |
清模刷 |
QM-02 |
清模工具 |
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9 |
封堵泥 |
FD-02 |
焊點(diǎn)位置封堵，防止銅液滲漏 |
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10 |
GWELD噴燈 |
PD-02 |
烘烤加熱工具 |
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11 |
清模鏟 |
QM-04 |
清理工具 |
